單(dan)項與綜(zong)合(he)鹽(yan)霧(wu)、腐(fu)蝕(shi)試驗(yan)在(zai)汽車工業(ye)中(zhong)的運(yun)用

       隨(sui)著科技(ji)水(shui)平的提(ti)升(sheng)，人(ren)們(men)對汽(qi)車產(chan)品(pin)品(pin)質(zhi)提出(chu)更(geng)高的要(yao)求(qiu)，無論(lun)在(zai)設(she)計、研發(fa)等(deng)階段(duan)，都(dou)要(yao)加(jia)強(qiang)對檢(jian)驗(yan)手(shou)段(duan)的合(he)理(li)運(yun)用，設(she)計階(jie)段(duan)關註(zhu)產(chan)品(pin)功能(neng)的同(tong)時(shi)，還(hai)要(yao)關註(zhu)使用(yong)壽命(ming)，但是日常(chang)環(huan)境無法短時(shi)間(jian)觀察產(chan)品(pin)性(xing)能(neng)，需(xu)要(yao)較長的觀察時(shi)間(jian)，這(zhe)就(jiu)需(xu)要運(yun)用鹽(yan)霧(wu)腐(fu)蝕(shi)試驗(yan)，特(te)別(bie)是汽(qi)車(che)產(chan)品(pin)大部(bu)分(fen)時(shi)間(jian)都(dou)暴露在(zai)空氣(qi)中，難(nan)免(mian)出(chu)現鹽霧(wu)腐(fu)蝕(shi)^[4]。

1 單項試(shi)驗(yan)

現階段(duan)，我國(guo)汽車(che)工(gong)業(ye)主(zhu)要采用單(dan)項(xiang)試(shi)驗(yan)，其(qi)中比較關鍵(jian)的試(shi)驗(yan)項(xiang)目包括冷(leng)凝(ning)試驗(yan)、鹽(yan)霧(wu)試驗(yan)等(deng)。冷(leng)凝(ning)實驗(yan)雖(sui)然(ran)操(cao)作簡(jian)單(dan)，但(dan)是無(wu)法(fa)保證(zheng)結(jie)果(guo)的準(zhun)確(que)性(xing)，實(shi)際結(jie)果(guo)與試驗(yan)順(shun)序關聯較大。在(zai)長(chang)期(qi)潮濕(shi)和結(jie)露(lu)水(shui)分蒸發(fa)2 種情況(kuang)下(xia)，會(hui)得(de)到*不(bu)同的實(shi)驗(yan)結(jie)果(guo)，而鹽(yan)霧(wu)試驗(yan)會(hui)根(gen)據(ju)汽(qi)車(che)部(bu)件(jian)改變腐(fu)蝕(shi)類(lei)型，所以單項試驗(yan)存在(zai)壹個(ge)嚴重的問(wen)題(ti)，雖(sui)然(ran)可(ke)以大量(liang)重(zhong)復同(tong)類(lei)試件(jian)，達(da)到補償(chang)的目(mu)的，但(dan)是無(wu)法(fa)保證(zheng)實驗(yan)室(shi)模(mo)擬環境(jing)與大氣(qi)環境(jing)的相(xiang)關性(xing)。最開(kai)始(shi)德(de)國(guo)某商(shang)協(xie)會(hui)就(jiu)開始研究(jiu)鹽(yan)霧(wu)試驗(yan)，主(zhu)要研究(jiu)方(fang)向(xiang)是試(shi)驗(yan)環(huan)境與大氣(qi)環境(jing)的相(xiang)關性(xing)，同(tong)時(shi)根(gen)據(ju)研究(jiu)得(de)到的結(jie)果(guo)制定(ding)了(le)壹系(xi)列的標準(zhun)。例(li)如(ru)，在(zai)測試汽(qi)車油(you)漆工(gong)藝時(shi)，要(yao)選擇可以模(mo)擬汽車(che)行進(jin)期間(jian)腐(fu)蝕(shi)狀態，重點(dian)觀察聯接(jie)處(chu)、邊(bian)緣(yuan)處(chu)等位(wei)置(zhi)。

已(yi)有(you)研究(jiu)表(biao)明，實驗(yan)室(shi)鹽霧(wu)試驗(yan)效(xiao)果符合(he)測試要(yao)求，並(bing)且(qie)加(jia)快(kuai)試(shi)驗(yan)模(mo)擬的進(jin)度，按照試驗(yan)標準(zhun)測試時(shi)，可(ke)以大幅(fu)度縮(suo)短時(shi)間(jian)，例(li)如(ru)在(zai)大氣(qi)環境(jing)測試汽(qi)車部(bu)件(jian)需(xu)要(yao)花費(fei)4～6星(xing)期(qi)時(shi)間(jian)，但(dan)是鹽(yan)霧(wu)試驗(yan)4～6個(ge)循(xun)環就可(ke)以完成(cheng)測試。即(ji)使構件(jian)擁有(you)多層(ceng)結(jie)構，也(ye)可(ke)以很好地模(mo)擬出構件(jian)的腐(fu)蝕(shi)過(guo)程(cheng)，單(dan)次循(xun)環(huan)可(ke)以達(da)到大氣(qi)環境(jing)測試3 周(zhou)的效(xiao)果(guo)。如(ru)果(guo)測試車(che)身內腔點(dian)火器(qi)，以此循環相(xiang)當(dang)於(yu)大氣(qi)環境(jing)下(xia)測試2 周(zhou)的效(xiao)果(guo)，雖(sui)然(ran)單(dan)項測試效(xiao)果較為不(bu)錯，但是仍然無(wu)法(fa)滿(man)足汽(qi)車(che)構件(jian)全部(bu)的測試要(yao)求，因(yin)此出現了綜(zong)合(he)試(shi)驗(yan)、交(jiao)變試驗(yan)等(deng)。

2 綜(zong)合(he)試(shi)驗(yan)

綜(zong)合(he)試(shi)驗(yan)是在(zai)單(dan)項試(shi)驗(yan)的基(ji)礎上(shang)發(fa)展(zhan)而來(lai)，增(zeng)加(jia)了(le)很(hen)多(duo)不(bu)同的模(mo)擬環境(jing)，主要為(wei)鹽(yan)霧(wu)階段(duan)、幹燥階段(duan)及(ji)濕(shi)熱(re)階(jie)段(duan)，不(bu)同組合(he)階(jie)段(duan)可以交替循環(huan)，這(zhe)樣(yang)可以讓(rang)實驗(yan)室(shi)環境更(geng)加貼近現實情況(kuang)，同(tong)時(shi)還(hai)可(ke)以達(da)到加快(kuai)試(shi)驗(yan)速(su)度的目(mu)的。現階段(duan)，國(guo)際上(shang)已(yi)經(jing)出(chu)現大量(liang)標準(zhun)的汽(qi)車(che)材(cai)料(liao)用(yong)循環鹽(yan)霧(wu)標準(zhun)方法，例(li)如(ru)CCT 循(xun)環、GMW 14872、SAE J2334、PV 1210 等(deng)，可以根據(ju)實(shi)際需(xu)求選擇。在確(que)定循(xun)環(huan)試(shi)驗(yan)方(fang)法以後(hou)，還要(yao)註意考(kao)慮到汽車部件(jian)的測試要(yao)求，確(que)定科學(xue)的試(shi)驗(yan)組合(he)，才能達(da)到預計的試(shi)驗(yan)效(xiao)果。

3 試驗(yan)手(shou)段(duan)的難(nan)點(dian)及(ji)解(jie)決辦法(fa)

在鹽霧(wu)試驗(yan)過(guo)程(cheng)中(zhong)，經(jing)常(chang)會(hui)遇(yu)到壹些(xie)難(nan)點(dian)問(wen)題(ti)，主(zhu)要包括以下(xia)2個(ge)方(fang)面(mian)。

3.1 交(jiao)變試(shi)驗(yan)的溫(wen)度及(ji)氣(qi)候(hou)控(kong)制問(wen)題(ti)

為(wei)了更(geng)加貼近現實環(huan)境，鹽(yan)霧(wu)試驗(yan)還(hai)可以加入氣(qi)候(hou)因(yin)素，這就要(yao)求(qiu)設(she)備(bei)控(kong)制系(xi)統(tong)擁有(you)對應的功能(neng)，國(guo)外產(chan)品(pin)基(ji)本上(shang)采用模(mo)塊式結(jie)構，配備(bei)直接(jie)溫(wen)度控(kong)制系(xi)統(tong)，這(zhe)種系(xi)統(tong)的各(ge)方(fang)面(mian)性(xing)能(neng)較為*，在(zai)循環(huan)時(shi)可(ke)以利用輔(fu)助(zhu)熱(re)交(jiao)換(huan)介(jie)質(zhi)緩沖(chong)，讓(rang)試驗(yan)箱始(shi)終(zhong)保(bao)持(chi)穩定，溫(wen)度及(ji)濕(shi)度不(bu)會(hui)出(chu)現劇烈變(bian)化(hua)，這(zhe)樣(yang)才能保證試(shi)驗(yan)的穩定性(xing)。除(chu)此(ci)之(zhi)外(wai)，直接(jie)溫(wen)度控(kong)制系(xi)統(tong)優(you)勢眾多，在(zai)接(jie)近濕(shi)度飽和的狀態中，也(ye)可(ke)以持續試驗(yan)。

3.2 恒(heng)定噴霧(wu)

在鹽(yan)霧(wu)試驗(yan)期(qi)間，還會(hui)使用(yong)壹種恒(heng)定噴(pen)霧(wu)，可以幫(bang)助鹽(yan)霧(wu)試驗(yan)再(zai)現環境(jing)狀態。但是現在已(yi)有(you)的方(fang)法(fa)並不(bu)能直接(jie)解(jie)決恒(heng)定噴(pen)霧(wu)問(wen)題(ti)，例(li)如(ru)空氣(qi)調(tiao)節(jie)、鹽水(shui)供(gong)應源(yuan)等，主(zhu)要是因(yin)為鹽水(shui)是噴(pen)嘴霧(wu)化供(gong)應，在(zai)工作期間(jian)保(bao)持恒(heng)定的噴(pen)射(she)量，關鍵(jian)使要(yao)考(kao)察真空度、液體水(shui)準儀等。為此，要想真實模(mo)擬出大氣(qi)環境(jing)，保(bao)證(zheng)鹽霧(wu)腐(fu)蝕(shi)結(jie)果(guo)的準(zhun)確(que)性(xing)，就(jiu)需(xu)要(yao)加強(qiang)對高(gao)科技(ji)產(chan)品(pin)的研發(fa)，才能為鹽霧(wu)試驗(yan)提(ti)供(gong)更(geng)多的產(chan)品(pin)技(ji)術(shu)支持(chi)^[5]。

鹽(yan)霧(wu)腐(fu)蝕(shi)試驗(yan)可(ke)以測試汽(qi)車部(bu)件(jian)多(duo)方(fang)面(mian)性(xing)能(neng)，真實還原出(chu)大氣(qi)鹽霧(wu)腐(fu)蝕(shi)環境，被(bei)廣(guang)泛(fan)運(yun)用到汽車測試工(gong)作。現階段(duan)，主要(yao)采用循(xun)環(huan)腐(fu)蝕(shi)鹽霧(wu)試驗(yan)，可(ke)以交替轉(zhuan)換(huan)不(bu)同的腐(fu)蝕(shi)環境，提(ti)高(gao)測試的準(zhun)確(que)性(xing)，在(zai)鹽(yan)霧(wu)腐(fu)蝕(shi)過(guo)程(cheng)中(zhong)，要(yao)結(jie)合(he)汽(qi)車(che)部(bu)件(jian)選擇試驗(yan)方(fang)法，才能達(da)到事半(ban)功倍(bei)的效(xiao)果(guo)，同時(shi)要(yao)註(zhu)意引進(jin)試驗(yan)設(she)備(bei)，才能讓(rang)試驗(yan)結(jie)果(guo)更(geng)加真實有(you)效。

                                                                                                                                     來(lai)源：期(qi)刊(kan)-《中國(guo)新技(ji)術(shu)新產(chan)品(pin)》

引(yin)自：材(cai)易(yi)通(tong)

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